최근 미국에서 등장한 ‘마스가(MASGA)’ 구호가 단순한 정치적 수사가 아닌 대규모 산업 프로젝트로 구체화되며 글로벌 조선업계와 투자자들의 관심이 집중되고 있다. 한미 협력의 배경, 관련 기업, 투자 리스크까지 짚어본다.
미국 정치 무대에서 나온 빨간 모자, 산업정책으로 번지다
지난주 워싱턴에서 공개된 한 장의 빨간 모자가 화제가 됐다. 모자에는 “Make America Shipbuilding Great Again”이라는 문구가 선명하게 새겨져 있었다. 단순히 유세용 구호로 보였지만, 곧바로 글로벌 조선업계의 이목을 끌었다. 실제로 미국 정부가 대규모 자금과 제도를 투입하는 프로젝트가 뒤따랐기 때문이다.
여기서 등장한 신조어가 바로 ‘마스가(MASGA)’다. 이는 트럼프 전 대통령의 상징적 구호 ‘MAGA’를 변주해 조선업(shipbuilding)에 적용한 형태다. 다시 말해 미국 조선업을 세계적인 수준으로 끌어올리겠다는 정치·산업적 메시지가 결합된 개념이다.
마스가 프로젝트, 구호 아닌 실행의 신호
표면적으로는 선거용 슬로건처럼 보일 수 있으나, 그 속을 들여다보면 실제로 자금 배정과 법·제도의 뒷받침이 포함돼 있다.
미국은 한국과의 패키지 딜을 통해 총 3,500억 달러를 확보했으며, 이 중 최대 1,500억 달러가 조선 분야에 투입될 계획이다.
지원 방식도 단순 보조금이 아니라 대출, 보증, 공동투자 등 다양한 금융 구조가 설계되어 있다. 따라서 단기 이벤트가 아니라 중장기 산업 전략으로 평가된다.
필리조선소 중심의 현지화, 한화의 전략적 위치
프로젝트 실행 거점은 이미 마련됐다. 한화가 약 1억 달러에 인수한 미국 필리조선소(Philly Shipyard)가 핵심 무대다.
추가로 7천만 달러 투자 계획도 공개되었으며, 현재 연간 1척 내외 수준인 생산능력을 2035년까지 10척 이상으로 끌어올린다는 청사진이 제시되었다.
일부 보고서는 최대 연 20척까지 목표를 설정했다고 전한다. 이는 단순한 정치 구호 차원이 아니라 산업적 실행력을 담보하는 신호로 해석된다.
제도적 걸림돌, 정치적 의지가 변수
미국 조선업의 구조적 문제는 법률 장벽에서 비롯된다. 대표적으로 존스법(Jones Act)은 미국 연안 운항 선박은 반드시 미국에서 건조되어야 한다고 규정한다.
또 미 해군 함정의 해외 건조를 금지하는 10 U.S.C. §7309 조항도 존재한다. 다만 대통령의 면제 권한이 있어 정치적 결단에 따라 길이 열릴 가능성이 있다.
특히 정비·MRO 분야는 상대적으로 규제가 약해, 초기 협력 단계에서 중요한 발판이 될 것으로 보인다.
왜 지금 미국은 배를 원하나
한때 미국은 조선 강국이었으나 지금은 상업 조선 분야에서 존재감이 미미하다. 납기 지연과 생산성 부족 문제가 반복되며 글로벌 경쟁력을 상실했다.
반대로 한국은 LNG 운반선 등 고부가가치 선박 분야에서 세계적 우위를 점하고 있다.
미국 입장에서는 병목 해소와 생산성 제고가 필요하고, 한국은 새로운 수요처와 협력 구조를 확보할 수 있다. 이 프로젝트는 결국 양국의 이해관계가 맞아떨어진 결과물이다.
관련주 분석, 조선 빅3와 기자재 업체 주목
투자자들이 가장 관심을 가지는 부분은 수혜주다. 우선 조선 빅3가 1차 수혜를 입을 가능성이 크다.
HD현대중공업, 한화오션, 삼성중공업이 대표적이다. 특히 한화오션은 필리조선소 인수를 통해 현지 거점 확장의 우위를 확보했다. 2차 수혜군은 기자재 업체들이다.
LNG 운반선에 필수적인 보냉재를 공급하는 동성화인텍, 한국카본, 밸브·피팅 분야의 성광벤드, 태광, 그리고 대형 엔진을 공급하는 한화엔진이 꼽힌다.
미국 내 생산 생태계 확장 가능성
주목해야 할 또 다른 흐름은 미국 내 조선 생태계 자체의 확장이다. 필리조선소는 단순한 건조 시설이 아니라 MASGA 프로젝트의 허브 역할을 맡는다.
현지 인력 양성, 부품 조달망 확보, 자동화 설비 투자가 진행되면 미국 내 생산·정비 생태계가 점차 강화될 수 있다.
이는 한국 기업의 장기적 기회이자 동시에 현지 경쟁 심화라는 리스크도 내포한다.
리스크 요인, 투자 시 주의할 점
긍정적 전망과 함께 위험 요소도 분명 존재한다. 첫째, 미국 정치 일정에 따라 속도가 크게 달라질 수 있다. 대통령의 의지와 의회 예산 승인이 결정적이다.
둘째, 법적 규제가 완전히 해소되지 않으면 한국 기업은 현지화 비용을 부담해야 한다.
셋째, 단기적으로는 테마주화 가능성이 크다. 특정 재료 노출 시 주가가 급등락하는 전형적 패턴이 반복될 수 있다.
따라서 투자자라면 단순한 테마 접근이 아니라 본 계약 체결 여부, 발주 계획, 제도적 예외 설정 등 구체적 진척 상황을 꼼꼼히 확인해야 한다.
전문가 인사이트, ‘탈병목’이 핵심
프로젝트의 본질을 한 단어로 표현하면 ‘탈병목’이다. 미국은 쌓여온 조선·정비 적체를 해소하려 하고, 한국은 새로운 시장 기회를 얻으려 한다.
1,500억 달러라는 자금 규모는 상징적 숫자가 아니라 실행력을 담보하는 장치다.
전문가들은 초기 단계에서 정비와 모듈 공동생산이 먼저 가시적 성과를 내고, 이후 현지 건조 확대가 이어질 것으로 본다. 속도전이 아니라 품질전이라는 점도 핵심 포인트다.
결론, 중장기적 시각 필요
마스가 프로젝트는 단순한 정치 구호가 아니라 산업 패러다임 전환을 시도하는 전략이다.
수혜주는 조선 빅3와 기자재 업체들이지만, 진정한 승자는 미국 내 제도적 장벽을 효과적으로 넘어서면서 생산성과 품질을 증명하는 기업이 될 것이다.
투자자라면 단기 급등락보다 장기적 성장성과 현지화 전략을 주목해야 한다.